El funcionamiento de una gran planta tendrá como resultado un desgaste. Desgaste de los componentes visibles de manejo del producto tales como cangilones, raíles y rodillos; y desgaste de las partes menos obvias tales como muñones del cojinete y cajas de cojinetes, o bandas de orugas, rodillos locos y ruedas para raíles. Y ha sido demostrado que los problemas con los rodillos y piezas asociadas pueden contribuir aproximadamente al 30% del total de los costes de mantenimiento de la máquina. El secreto para hacer funcionar una planta de la manera más eficaz posible es ser

proactivo con el mantenimiento (es mejor prevenir que curar), y alargar lo más posible el intervalo entre periodos de mantenimiento.

Corewire posee los materiales y equipamiento que le permitirán lograrlo. Tome como ejemplo nuestra experiencia en el sector del acero. La producción de productos de acero semi-acabado tales como desbastes planos, chapa gruesa, bandas y perfiles puede ocasionar un pronunciado desgaste de los rodillos de manipulación del producto. Nuestra marca de materiales Weldclad^TM es ampliamente conocida y usada, y se confía en ella en todo el mundo por su rendimiento y facilidad de uso; nuestro Weldclad^TM 3 se ha convertido en el punto de referencia para la calidad en el revestimiento de rodillos de fundidor continuo.

El uso de materiales Weldclad^TM puede ayudar a controlar los gastos de mantenimiento de varias maneras. Lo más obvio es que la prolongación de la vida útil de los rodillos supondrá que éstos sean reparados con menos frecuencia, y por lo tanto se reducirá el tiempo de inactividad en su planta.

Con el tiempo, los rodillos necesitarán reparación. Sin embargo, la composición única de los material Weldclad^TM hace que el desgaste sea a menudo solamente superficial y, en mucho casos, la única acción necesaria es revestir la superficie del rodillo y volver a ponerlo en servicio. Justamente uno de estos casos se da en una importante planta de acero situada en el norte de China. Hasta el momento, los rodillos han sido revestidos y vueltos a poner en servicio no menos de tres  veces, alcanzando un tonelaje total tratado de 5 millones de toneladas.